被吵得沸沸揚揚的國六排放，終歸在如期執(zhí)行，很多不想換國六車型的客戶也順勢更換了車型。在使用國六車型時，有司機反應(yīng)車輛容易出現(xiàn)故障，對車輛品質(zhì)抱怨很大。在此想要跟客戶解釋一下：車輛出現(xiàn)故障燈，其實不是品質(zhì)問題。國六車型跟國五車型不一樣，客戶習(xí)慣用國五的操作方式來使用國六車輛，導(dǎo)致出現(xiàn)問題。很多客戶都感覺國六車型比國五貴，貴的原因當(dāng)然在于車輛的使用更負責(zé)，注意事項更多了。程力專汽為您整理了如下廠家問題，具體如下：

 1）故障燈使用問題

故障燈問題是國六車型最常見的問題，一方面是由于國六車型故障燈數(shù)量更多，且顯示報警要求更高，另一方面是由于用戶對故障燈不了解，一見到故障燈亮起心中就不踏實，對問題進行了放大。每個廠家的車型故障燈大體相同，特別是國六新增的DPF再生燈、排放故障燈、限扭限速燈等，卡友們要多了解故障燈/指示燈的含義及出現(xiàn)原因，遇到問題時才能淡定、快速地解決。 

2）限扭限速問題

限扭限速問題也是國六車型常見的問題，其實國五車型也有限扭限速要求，但相對要求較松，所以很少出現(xiàn)此類故障，但國六車型要求較高，經(jīng)常就有用戶反饋，行駛過程中儀表突然彈出多少小時后限扭或多少小時限速，要解決該問題也只能進站解決，用車十分不爽，卻又無能為力。限扭又叫初級駕駛性能限制，當(dāng)出現(xiàn)排放超過OBD限值等問題后，且超過10-36個小時仍沒有解決問題時（故障不同，時間不同），車輛實現(xiàn)限扭，限制車輛動力輸出，車輛的扭矩會降低25%。限速又叫嚴(yán)重駕駛性能限制，當(dāng)出現(xiàn)排放超過OBD限值等問題后，且超過20-100個小時仍沒有解決問題時（故障不同，時間不同），則對車輛進行限速，車速會被限制在20km/h以內(nèi)（車輛熄火重啟后）。當(dāng)然，車輛限扭限速并不是廠商想做的，而是法規(guī)要求國六車型必須有這些功能，從而保證車輛排放的合格性。

 3）DPF后處理問題

 有的國六車型用戶完全不了解DPF后處理，以為跟國五車型一樣，只要把油加滿、勤保養(yǎng)、加尿素就可以了，知識儲備實在有限，所以經(jīng)常反饋排放故障燈亮的問題，也不太愿意進行主動再生（燒油、費時），對DPF后處理的故障沒有足夠重視，等到車輛使用受限時才后悔莫及，其實只要充分了解后處理堵塞原因及使用辦法是可以規(guī)避這類問題的。大部分國六車型用戶對國六車型與國五車型的區(qū)別并不了解，對國六車型的理解只有“排放更嚴(yán)”、“多了DPF后處理”、“更貴”，其實差異不只如此。

 4）發(fā)動機本體差異

相比國五發(fā)動機，國六發(fā)動機一般會增加進氣節(jié)流閥、EGR閥、單向閥、空氣流量計等零部件，保證發(fā)動機各項指標(biāo)的精確控制，有效降低排放物，發(fā)動機本體差異也是國六發(fā)動機故障率更高的原因之一。

 5）后處理差異

國六車型后處理相比國五車型增加了DPF再生裝置（柴油顆粒補集器），以及各種傳感器，有效保障車輛排放達標(biāo)，因DPF內(nèi)部有貴金屬涂層，零部件成本極高，所以國六輕卡車型加價一萬、重卡車型加價兩萬都很正常。

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